马斯克宣布：充电越来越快的特斯拉超级充电站V3已经在路上
如果你驾驶一辆类似特斯拉一样的电动汽车上路行驶，你很快就会敏锐地关注到车辆剩余的续航(行驶)里程。因为这决定了咱们的车还能续航多久？能否到达下一个充电站...而更令人关注的，是车辆的充电速度......
针对这个问题，特斯拉在三月份公布了其升级版超级充电站V3的细节，新的充电技术最终将使车主的充电时间缩短一半，V3 版超充最大功率250千瓦，在特斯拉最高效的车辆，如长续航版Model 3上，可实现充电5分钟续航里程增加75英里（约120公里），最快可达1000英里/小时（约1610公里/小时）的充电速度。正如特斯拉CEO马斯克所言，它将变得更快，更像是一个加油站。新的充电站V3采用全新的液冷式散热电缆设计，线缆更轻、更灵活、更高效。
V3充电桩不但实现了相比V2充电的翻倍效率，而且同一座充电站有多辆汽车同时充电时功率也不再受影响，即一辆车充最高250千瓦、两辆车充时最高也是250千瓦。
此外，特斯拉还推出一个名为“路上电池预热”的新功能，在导航去超级充电站的路上，电池就会自动进入充电状态提前加热，以确保插上充电枪头时直接进入快速充电状态。
特斯拉已开始向美国Model 3车主推送更新，更完的Model 3就可以使用V3超级充电桩了，同时Model 3的实体钥匙也增加了召唤功能。Model S和Model X的更新，会在未来几个月内推送。特斯拉表示，第一个测试超充站已在旧金山湾区开放，并将在未来几个月在全美范围内扩大，第四季度将扩展到全球。
但是特斯拉暂时不会在V2桩上更新V3技术，但是会把V2的充电功率提升至145千瓦。
特斯拉周三在加利福尼亚州弗里蒙特开设了第一家“公开测试版”超级充电站V3。它包括全新的硬件，包括电网连接的电池，作为稳定电力负荷（并减少公用事业的需求费用）的缓冲器。1兆瓦的电源柜支持每辆车高达250千瓦的充电率。车站的电力将不再在Tesla之间共享，这可能会降低充电速度，但每辆车都将有自己的专用电源。
特斯拉增压器电缆-V3与V2
电力通过一种新的液体冷却电缆设计传送到汽车上，特斯拉声称这种电缆实际上比目前的空气冷却电缆更轻、更灵活。
为了准备好硬件，特斯拉将对车辆进行软件更新，包括途中电池预热，这是一种将电池智能加热到最佳温度以减少寒冷天气下的充电时间的模式。
特斯拉表示，平均而言，V3增压将使客户充电时间减半，缩短至15分钟左右。这反过来意味着人们在超级充电站的拥挤和等待将会更少，因为目前特别是周末在充电站有时会排起长长的等待充电的队伍。
特斯拉的V3无疑给2019年Q1平淡的电动车市场注入了新的亮点，这确实解决了当前纯电动汽车领域急迫的用户痛点。而伴随着这种超级速度充电站而来的也是一个充电安全问题，更高的充电功率，充电机会产生更高发热量..... 汇为热管理技术有限公司专注于新能源汽车领域，DC-DC, 充电桩，车载充电机等电源部件提供高可靠性的热管理材料，如高导热系数的灌封胶，导热凝胶，高导热垫片，致力于管理好传递好这一领域的热量，我们，比同行更加努力！
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